Сообщений в теме: 807

[tetris]

Не совсем понимаю, что не так с налогом Ротенберга?
Его не получается оптимизировать и тем самым получить преимущество, перед "почти белыми" крупняками? Или что?

[sharp]

Гофман (03 March 2016 - 13:39) писал:

Кто жирком запасся, смогут перезимовать до того момента, как сдохнут более слабые, и цены пойдут вверх.
Кто не запасся - аминь......

Гофман, Виват, вот вы лично как полагаете, вывернетесь в этой ситуации?
И, что будете делать для этого?

P.S. Если че, я без всяких подъебов спрашиваю.

[vivatspb]

Блядь, я лично уже 100 раз песал, что введение налога Ротенбергера в условиях стремительного ухудшения общей ситуации, только увеличивает это ухудшение. Увеличивает социальную напряженность, безработицу, спад, закрытие предприятий в регионах, которые не повезут уже свою продукцию, потому что цена растет , а спрос падает. Следите за ценами, ассортиментом и данными об увеличении количества бедных, сирых и убогих. Ежу понятно , что любые препоны и поборы в доставках товаров ухудшают экономику.
И я не пойму , какого хуя, в вашей мозговой деятельности, это преломляется в то ,что якобы я сижу и плачусь тут ( Очевидно по аналогии,- что бы не происходило в мире - проецируется "на себя любимого, на раздумья- а что я поимею или потеряю" . Не надо "примитивизировать". Будет всем хуевей, соответственно и мне.
Лично я написал в паре веток, что в отличие от нынешних и здешних алегархов, 10 пинт килкиннне за раз, мне не по карману. Как и "илитные" бляди.

Сообщение отредактировал vivatspb: 03 March 2016 - 15:52

[tetris]

sharp (03 March 2016 - 15:37) писал:

Гофман, Виват, вот вы лично как полагаете, вывернетесь в этой ситуации?
И, что будете делать для этого?
P.S. Если че, я без всяких подъебов спрашиваю.

Да плять тоже, что и все делают в кризис. Искать новых клиентов и побольше. Если есть жирок, то можно ценник заморозить и отжать клиентов у конкурентов. С отсрочками аккуратнее работать. Поставщиков поотжимать - у них тоже кризис и многие готовы поступиться рентабельностью ради объема. Первый кризис штоле

[sharp]

tetris (03 March 2016 - 16:07) писал:

Да плять тоже, что и все делают в кризис. Искать новых клиентов и побольше. Если есть жирок, то можно ценник заморозить и отжать клиентов у конкурентов. С отсрочками аккуратнее работать. Поставщиков поотжимать - у них тоже кризис и многие готовы поступиться рентабельностью ради объема. Первый кризис штоле

В кризис в первую очередь обычно сокращают персонал и избавляются от непрофильных активов. Поставщиков поотжимать имхо сейчас - хуй, ибо конкуренция, скорее они тебя отожмут.
Жирка если нет - вот тут пипец.

[tetris]

sharp (03 March 2016 - 16:15) писал:

В кризис в первую очередь обычно сокращают персонал и избавляются от непрофильных активов. Поставщиков поотжимать имхо сейчас - хуй, ибо конкуренция, скорее они тебя отожмут.
Жирка если нет - вот тут пипец.

Сокращают ненужный мусор, типа эйчаров, маркетологов, кофеносчиков, хозяек офиса и т.п. У наших товарищей кого ты собрался сокращать? Водителей? Бухгалтера на аутсорсе?
Непрофильные активы это какие? Прицеп от фуры?
Если сильна конкуренция среди моих поставщиков, то как они меня отожмут? Это я их отожму, пригрозив покупать у других. Или и вправду, начну покупать у других и сэкономлю.

[sharp]

tetris (03 March 2016 - 16:27) писал:

У наших товарищей кого ты собрался сокращать? Водителей? Бухгалтера на аутсорсе?
Непрофильные активы это какие? Прицеп от фуры?
Если сильна конкуренция среди моих поставщиков, то как они меня отожмут? Это я их отожму, пригрозив покупать у других. Или и вправду, начну покупать у других и сэкономлю.

Ну хуй знает. Если есть жир - все понятно. А если нет?
Можно начать возить запрещенные вещества сократить одного-пару(несколько) водителей, продать (вернуть залог) одно-два (несколько) авто.

По конкуренции - так тут же ситуация обратная, перевозчики сами конкурируют по снижению цен между собой, а поставщики - выбирают.
Или не так?

[tetris]

Поставщик это временное состояние))
По отношению к одному контрагенту ты покупатель, по отношению к другому поставщик.
Теоретик ты)) Я уверен, что лишних людей получающих зарплату, у наших товарищей нет. Авто, наверняка, кредитные и не платить кредит, это значит получить требование о досрочном погашении, причем со всеми процентами. Как итог, вместо приносящего хоть какие деньги авто, рискуешь получить хуй в руки.
Поэтому только поиск новых клиентов. Только хардкор.

[sharp]

tetris (03 March 2016 - 16:45) писал:

Поставщик это временное состояние))
По отношению к одному контрагенту ты покупатель, по отношению к другому поставщик.
Теоретик ты))

Счас Виват как даст мне жару, написав что такие казлы-дилетанты и теоретики как я, во всем происходящем и виноваты...
А я лично ни в чем не виноват
Просто хочется разобраться )

Какие поставщики могут быть у автоперевозчика кроме бензина, запчастей и ремонтной базы со стоянкой? Так там особо не отожмешь ))

[vivatspb]

Вы такие проницательные....
Конечно, не ты виноват, потому , что не ты считаешь, что если обложить все налогом, "то повысится наполняемость бюджета". ( Да у тебя и полномочий таких нету, новые налоги вводить )
Как все остальное работать будет, их не ебет
Уже проходили. Помнится в 90 е - если все по чесноку, то с рубля должны были платить 1 руб,16 коп. налогов. И на трассах- редкая грузовая машинка встречалась, потому что все перешло в натуральное хозяйство.
Как сейчас помню кадры из фильма "Брат". Вышел Данила Багров за Шушары, и стоит на трассе , мерзнет, полчаса ждет, пока какой нибудь грузовичок в сторону Морквы проедет
Еще раз- аморально отдавать сбор налогов на откуп частным лицам. Это история уже доказывала. Вызывает непропорциональную реакцию у обдираемых к тому же. Это вот и есть основное. А все остальное- производные

Сообщение отредактировал vivatspb: 03 March 2016 - 18:38

[Гофман]

sharp (03 March 2016 - 15:37) писал:

Гофман (03 March 2016 - 13:39) писал:

Кто жирком запасся, смогут перезимовать до того момента, как сдохнут более слабые, и цены пойдут вверх.
Кто не запасся - аминь......

Гофман, Виват, вот вы лично как полагаете, вывернетесь в этой ситуации?
И, что будете делать для этого?

P.S. Если че, я без всяких подъебов спрашиваю.

офис - нахуй - контейнер или бытовку на стоянку и и туда всех к хуям.
Каско - давно на хуй
Лишний персонал - давно нахуй
Топливо по максимуму привозное в емкость - ибо дешевле ( одновременное чтение молитвы об упасении топливной апаратуры, но выхода нет)
Доп баки на подвижной состав куда только можно, ибо привозное дешевле.
Стоянку дешевле, если возможно
Резина только китай давно, но и он дороговат стал
Запчасти - по возможности самая хуета.
Мажорные сервисы - нахуй давно- частники ремонтники.
Далее идут не популярные меры:
- урезание ЗП водилам
- урезание командировочных расходов
-ужесточение ебли водил за подвижной состав с одновременным вычетом из их ЗП всего проёбанного и сломанного.( раньше проявлялась лояльность)

Если не помогает - опять же - аминь....

[охота]

На днях автопробеги прировняли к несанкционированным митингам. На всякий случай наверное)))

[andi+]

У мну вопрос с Вивату и Гофману . Склько хочет получить Ротенберг с каждой фуры ? Я посчитал приблизибельно и возможно ошибаюсь. Допустим фура проезжает в день 600 км. В год с учетом ремонта , простое и т. д. около 300 дней она ездит. Получится в год около 200 000 . С километра 3, 6 рубля . Получается 720 000 рублей с фуры в год . Это слишком радужный расчет или так и получится. Сколько пробегает рабочая лошадка в год ?
Есть ли сейчас крупные перевозчики с автопарком допустим 100 машин или осталась только мелочь?

[Фанк Соул Браза]

Энди, ты все путаешь) наоборот мелкочастный биз сейчас пропадает. Запасов прочности не хватает. И не только в сфере автоперевозок.

[andi+]

ФрикциОн (05 March 2016 - 16:07) писал:

Энди, ты все путаешь) наоборот мелкочастный биз сейчас пропадает. Запасов прочности не хватает. И не только в сфере автоперевозок.

Как раз я ничего не путаю . Допустим расчет 700 000 руб . с фуры в год около правды . Если приятель Ротенберга имеет автопарк около 100 фур , то он бы заплатил ему 70 лямов из которых 35 он как бы государству . Можно же по другому . Условный приятель дает ему двадцатничек в карман и Ротенберг не замечает , что фуры его приятеля нихуя не платят . Соответственно мелкие конкуренты через пару лет будут возить разве что навоз на тачке . Как тебе такая схема ? Контроль то за платежами от Ротенберга ! Не возможно ?
Возможно я напраслину навожу на этих честнейших ребят ?

Сообщение отредактировал andi+: 05 March 2016 - 17:51

[vivatspb]

"Все учтено могучим ураганом!"
Так говорил О. Бендер, а он знал толк в комбинациях! И в Концессиях...
Там сумма профита по другому заложена
Помимо кредита Газпромбанка в 27 млрд. ( ниплохо так, взять подряд на что либо, а также денег на его осуществление. При этом убеждать окружающих, что это был единственно возможный вариант, ибо все остальные варианты, ставят под угрозу нац. безопасность. Ну говорят об этом неохотно конечно, потому что картинка неприглядная в целом)
Ну а за свои работы по внедрению изысканию и взиманию, это ООО, получает ежегодно ( независимо от количества собранных денег) 10, 6 ( или 10, 8 ) млрд. руб, без учета налогов. ( стало быть данную цифру надобно умножить на 1.18). Так же предусмотрена индексация выплат данной суммы с учетом инфляции ( а ПЛАТОН, кстати увеличивает и сам инфляцию)
Побор в 3,7 руб. за километр, должен был быть с 1 марта. Но его пока не увеличили- оставили прежний сбор в 1,53 руб ( компенсировали 2 мя повышениями акцизов на топливо с начала года, что должно дать бюджету 80 млрд за 2016 г. И нет необходимости , немалый процент отчислять откупщикам. Кстати, и демонстраций, что то нету- хотя стоимость бензина и ДТ, непосредственно касается гораздо большего количества народа ) Скорее всего - по совокупности причин. И из-за протестов (а ведь мутный налог Ротенберга - нахуй никому не нужен , особенно учитывая спад экономики, ни производителям, ни ритейлерам, ни перевозчикам. Потому что теряют все . И теряют на порядок больше, нежели 20 млрд. каковые планируется собрать в этом году ПЛАТОНОМ.
Я уже писал про мутные подсчеты, служащие обоснованием тарифа в 3.73 . Написаны они мутными людьми. Честный и грамотный чилавек при должности, должен был все это отправить в унитаз. Но в Минтрансе и принадлежащем ему Росавтодоре , мелькают всякие Кехманы при должности , которые из одного мутного скандала в другой кооптируются.
Цифры расчетов убивают, и заставляют думать , что они приняты для методик, очень опасными психами , сбежавшими из больницы.
Якобы 8000 км. годового пробега на один грузовик ( хотя дальнобой в среднем проходит 100-150 тыс. км. в год.). "один грузовик разрушает дорожное покрытие, как 40 000 курьеров легковых, и т.д. Понятно , зачем это, что бы обосновать важность задачи, ибо ради копеек фактически не стоило бы и огород городить.
Сравнения с Европой ( обычно берут Германию и Австрию), так же не выдерживают никакой критики. Ведь там количество транзитного грузового транспорта, пересекающего Европу вдоль и поперек ( принадлежащего например полякам), несоизмеримо выше, чем у нас. А сидеть на транзите- дело выгодное, создает много рабочих мест, увеличивает поступления в казну. У нас же налог Ротенберга, фактически является обременяющим для всей экономики, и берет деньги со своих же.
Ну и в свете- уже озвученного Росавтодором антикризисного решения- "заморозить строительство новых дорог", конечно , данные поборы не стали более убедительными и необходимыми.
Да и вообще.. Ради 20 млрд. в год (в цифрах бюджета РФ, это вообще такая малость), ставить на уши немерянное количество людей- "не является продуманным и взвешенным управленческим решением." Чтоб там не говорили, люди при должностях, с виртуальным видением происходящих событий.

Сообщение отредактировал vivatspb: 05 March 2016 - 20:11

[tetris]

Деловые линии вроде говорили, что у них три с половиной тысячи своих фур и еще полторы на аутсорсе (могу спиздеть плюс-минус тысяча, не старался запомнить, т.к. мне пох сколько у них).

[vivatspb]

В масштабах страны 3500 ед., это капля в море. Тем более, у них в основном тента и развозные.
Ну да, они вполне себе крупные

[dimdimch]

https://skb21.ru/news/idem-konem/

[sharp]

Итак, промежуточные итоги Платона на сегодня:

Сборы с большегрузов за 6 месяцев с начала введения в действие системы «Платон» достигли почти 8,5 млрд рублей.
При этом зарегистрировано 250 тыс. перевозчиков и 730 тыс. автомобилей.
По подсчетам оператора, система уже охватила 95% крупных перевозчиков. Выдано порядка 450 тыс. бортовых устройств и оформлено 7,7 млн маршрутных карт. Утверждается, что сложностей у владельцев машин больше нет, регистрация проходит спокойно.
Сейчас для 12-тонников действует тариф в размере 1,53 рубля за км пути, до осени его обещают не пересматривать.

• Конституционный суд РФ признал систему «Платон» в целом соответствующей Основному закону страны, указав на то, что эта плата не обладает характеристиками налога. Тем самым суд не принял доводы КПРФ, утверждающей, что это плата является двойным налогообложением, так как действует одновременно с транспортным налогом и акцизом на топливо.
  
• Недавно правительство распределило 10,85 млрд рублей сборов системы «Платон» на ремонт дорог в 24 регионах. Больше всего средств получили проблемные субъекты и областные центры.
  
• Фонд Навального (ФБК) в конце прошлого года попытался оспорить в Арбитражном суде концессионное соглашение, заключенное с оператором системы «Платон», найдя в нем несколько нарушений. Однако суд признал соглашение законным.

Можно обратить внимание на фразу: "Сейчас для 12-тонников действует тариф в размере 1,53 рубля за км пути, до осени его обещают не пересматривать."
Значит, после выборов, в ноябре-декабре ждем повышения тарифа.