Сообщений в теме: 811

[LEXUS]

vivatspb (23 October 2018 - 22:53) писал:

Сейчас никто не вспомнит, допустим, баланс прибылей и убытков Форда в 1959 г.( Ну, кроме тех, кто знает страшную историю с "Эдселем", которая стала нарицательным выражением провала, при вводе нового модельного ряда)

Там в Детройде было сколько-то "Фордов" , не помню уже сейчас какие именно , и какие у них были долги , и где вообще они есть уже забыли все, и Детройд уже даже забыли, как буд-то бы Детройд уже "давно лопнул"

Сообщение отредактировал LEXUS: 23 October 2018 - 22:59

[vivatspb]

ФОРД не лопнул.
И штаб квартирка у него по прежнему, там же где и была в г. Дирборн.
Еще Ильф и Петров песали в "Одноэтажной Америке", о визите туда, и о встрече с Г. Фордом.
Кстати, интересные наблюдения того времени, что , типа белые, коренные американцы, неохотно шли на Форд, именно из- за расчленения производственного процесса, на составные частички, из- за которых нивелировался творческий потенциал личности

Сообщение отредактировал vivatspb: 23 October 2018 - 23:11

[LEXUS]

"Форд" в кавычках как обобщающее всяких разных компаний.
А что не в самом Детройде ?

[vivatspb]

Дирборн - пригород Детройта.

[LEXUS]

Вот тут где-нить офис , не дорого .

vivatspb (23 October 2018 - 23:09) писал:

Дирборн - пригород Детройта.

Так что в пригороде а не в городе ? В городе круче же ? Престижней ? Нет ?

Сообщение отредактировал LEXUS: 23 October 2018 - 23:11

[vivatspb]

Лексус, спроси у Генри Форда, почему он там обосновался. Вроде, как расширялся, и там построил один из заводиков, и решил организовать там штаб-квартирку.
Прочитай "Одноэтажную Америку", там написано, почему там. Вроде Генри, еще хотел с помощью приусадебных участков привязать персонал, что то типа того.

Сообщение отредактировал vivatspb: 23 October 2018 - 23:18

[LEXUS]

Да я про тех , предприятия, которых уже нет . Хорошо что Форд есть .
Да и Тесла тоже хорошо что есть )
У нас автоваз-ом не какой-то перец из Крайслера занимается ?
Вот пусть лучше у нас наших будет , а "Детройдов" нам ненадо )

[vivatspb]

Кстати, ты задал интересный вапрос насчет Детройта. Не один Г.Форд предпочел Дирборн.
Мельком зашел с телефонка.
90 тыс. Жителей. Из них 30 тыс Арабов. И металлургический завод ОАО "Севверсталь", принадлежащий г.Мордашову, выплавляет "потенциальному агрессору" 6, 2 млн. стали в год
Как то так

Сообщение отредактировал vivatspb: 23 October 2018 - 23:28

[Рубенс]

tetris (23 October 2018 - 19:57) писал:

Я говорю о том, что нельзя оперировать только лишь графиком. Мы же не знаем почему минус. .....

Почему же? Уже знаем.
И ты сам дал ответ)

tetris (23 October 2018 - 18:58) писал:

.... Убыток в 10млн вешают на косты будущего проекта.

Убыток в N млн вешают на косты будущего квартала)

Сообщение отредактировал Рубенс: 23 October 2018 - 23:54

[Доктор_Петрович]

Маленький грязный секрет Теслы в том, что у них нет никаких особенных технологий. А маленький грязный секрет электромобилей в целом в том, что они нифига не решение проблем загрязнения окружающей среды и глобального потепления. Ни сейчас, ни через 20 лет.

[Kotis]

Глобальное потепление - еще один сомнительный вопрос. По крайней мере, связь с выбросами CO2 вызывает сомнение.
К тому же х.з., насколько американские компании переоценены на фондовом рынке - тоже непонятно.

[Рубенс]

Не сильно ошибусь, если скажу, что электромобиль был создан минимум на полвека раньше, чем авто с ДВС

Цитата

Электромобиль появился раньше, чем двигатель внутреннего сгорания. Первый электромобиль в виде тележки с электромотором был создан в 1841 году.

И если бы у последнего (ДВС) не было ахуенных преимуществ, то Г. Форд до гробовой доски "искал бы для своих клиентов самых быстрых лошадей".
ДВС вытеснил с авторынка электромотор на сотню лет. За эту сотню лет в соотношении их преимуществ и недостатков ничего принципиально не изменилось.
И нет никаких оснований полагать, что электромотору в долгосрочной перспективе удастся взять реванш.
Можно вбухать миллиарды и триллионы в маркетинг и субсидии, засрать людям мозги и тоталитарными методами запретить им пользовать ДВС и усадить в электромобили, но рано или поздно эта пирамида рухнет.
Ибо всё, что противоречит реальной экономике, нежизнеспособно)

[LEXUS]

vivatspb (23 October 2018 - 23:25) писал:

90 тыс. Жителей. Из них 30 тыс Арабов. И металлургический завод ОАО "Севверсталь", принадлежащий г.Мордашову, выплавляет "потенциальному агрессору" 6, 2 млн. стали в год
Как то так

Отсюда пиндосам ? не понял . (или в Детройде наши ))) ?)
По стали давно понятно , только Трампы не дремлют , и это может измениться.
Может и к лучшему . Может сталь тут в моторы превратится - самим пригодится, япошкам моторы продадутся ))))))

Рубенс (24 October 2018 - 00:28) писал:

Не сильно ошибусь, если скажу, что электромобиль был создан минимум на полвека раньше, чем авто с ДВС

Уж точно Маск не пионер .
Но я помню, в советское время было на заводах много электропогрузчиков .
Причем огромный аккумулятор для них всё равно преимущество (для того времени существующий тип аккумулятора),
потому что погрузчик всё равно утяжелялся "кирпичами" , что бы не перевернулся под тяжестью поднимаемого груза .
Езда от розетки - до розетки (или замена аккумулятора) не проблема в рамках предприятия .
Но вот такой же на ДВС , один раз проедет по цеху и полчаса дышать нечем . (в замкнутом пространстве это очень заметно)
Потом , где-то уже обсуждали , гибридный двигатель работал в Белазе .
ДВС для выработки Эл. , а на электродвигателях он едет и везёт . Преимущества...

Рубенс (24 October 2018 - 00:28) писал:

И если бы у последнего (ДВС) не было ахуенных преимуществ, то Г. Форд до гробовой доски "искал бы для своих клиентов самых быстрых лошадей".
ДВС вытеснил с авторынка электромотор на сотню лет. За эту сотню лет в соотношении их преимуществ и недостатков ничего принципиально не изменилось.
И нет никаких оснований полагать, что электромотору в долгосрочной перспективе удастся взять реванш.

Я точно не помню, но между Дизелем и бензиновым тоже была какая-то нехилая возня .
Всё тоже не просто с нефтебарыгами.
Но самое главное , это сам аккумулятор .
-Это как сенсорный экран , Джобс "изобрел" давно изобретенный айфон (КПК), но ждал технологии тыкания пальцем а не палкой.-
Всё упиралось в надежный, мощный и емкий аккумулятор . Иначе в электромобиле нет смысла .
На самом деле Ли-ион не самое лучшее решение . Вот в шуруповерты его долго не ставили . И дорого и проблем тоже много . "Деволт" (производитель инструментов) зацепился за технологию Ли-фе-Полимерный , но у него тоже есть свои проблемы . Там небольшие емкости , но хорошие силовые характеристики .

Сообщение отредактировал LEXUS: 24 October 2018 - 01:00

[vivatspb]

За полгода в мире продали 1 миллион новых электрокаров
Общее количество проданных электрических машин достигло 4 миллионов

К сентябрю 2018 года общее число электромобилей, проданных с начала 2010-х годов, достигло 4 миллионов штук, подсчитали в Bloomberg New Energy Finance. Причем последний миллион был продан за минувшие шесть месяцев. Даже если Tesla не сумеет еще больше нарастить выпуск Model 3, к марту 2019 года число проданных электрокаров достигнет 5 миллионов.
Отчет с 2011 года связан с тем, что именно в этом году на рынок вышли первые современные массовые электромобили. Первый миллион был продан лишь спустя 60 месяцев, второй – уже спустя 17 месяцев, третий – спустя 10 месяцев, четвертый, соответственно, за полгода.

http://evmode.ru/201...h-elektrokarov/

[Прохожий]

Возвращаясь к теме топика.

Очередной удар в псину:



Пресс-секретарь Министерства оборонной и аэрокосмической промышленности Казахстана Асет Нуркенов сообщил, что решение о выводе национальных спутников на орбиту впервые принято в пользу американского оператора космических пусков — компании SpaceX и ракеты Falcon 9, сообщает "Интерфакс". Точную стоимость космического пуска Нуркенов не назвал, однако отметил, что вывод полезной нагрузки на американской ракете дешевле.
На ракету-носитель Falcon 9 будет установлен научный спутник KazSaySat и технологический космический аппарат KazistiSat. Запуск спутников может состояться уже 20 ноября с базы ВВС США Ванденберг в Калифорнии.

То есть даже соседний Казахстан уже на хую вертел великую космическую державу.
Впрочем, желающие могут продолжать кудахтать.

[19ж6]

А тем временем долги АО "Гос. Косм. центра им. Хруничева" достигли 111 млрд рублей. В этом показатели мы тоже не отстаём.

[Рубенс]

Прохожий (06 November 2018 - 17:47) писал:

...
Пресс-секретарь Министерства оборонной и аэрокосмической промышленности Казахстана Асет Нуркенов сообщил, что решение о выводе национальных спутников на орбиту впервые принято в пользу американского оператора космических пусков — компании SpaceX и ракеты Falcon 9, сообщает "Интерфакс". Точную стоимость космического пуска Нуркенов не назвал, однако отметил, что вывод полезной нагрузки на американской ракете дешевле.
На ракету-носитель Falcon 9 будет установлен научный спутник KazSaySat и технологический космический аппарат KazistiSat. Запуск спутников может состояться уже 20 ноября с базы ВВС США Ванденберг в Калифорнии.

То есть даже соседний Казахстан уже на хую вертел великую космическую державу.
Впрочем, желающие могут продолжать кудахтать.

Цитата

05:33, 7 ноября 2018
Российская ракета успешно вывела европейский спутник на орбиту

Российская ракета-носитель «Союз-СТ» с европейским метеорологическим спутником Metop-C успешно запущена с космодрома в Гвианском космическом центре (ГКЦ). Об этом сообщает «Интерфакс».Старт произведен в ночь на среду в 03:48 по московскому времени. Ровно через час спутник отделился от ракеты и вышел на орбиту. «Космический аппарат MetOp-C взят на управление.

Тупые европейцы видимо не знали, что у Маска дешевле)
А может в отличие от казаха Нуркенова они знали "точную стоимость космического пуска", а брать откат им воспитание не позволило)
Вобщем провернули на хую великого изобретателя и менеджера)
Но желающие могут продолжать кудахтать)

Сообщение отредактировал Рубенс: 07 November 2018 - 16:56

[Kotis]

А когда ЕКА подписал контракт с Роскосмосом? Может, это еще старые договоренности? Х.з.
Но факт остается фактом, доля России в космических запусках постепенно снижается.
Зная дотошность Рубенса, инфа не с "Эхо" и не с "Новой газеты".)

[борода]

Kotis (07 November 2018 - 17:15) писал:

А когда ЕКА подписал контракт с Роскосмосом? Может, это еще старые договоренности? Х.з.
Но факт остается фактом, доля России в космических запусках постепенно снижается.
Зная дотошность Рубенса, инфа не с "Эхо" и не с "Новой газеты".)

А когда казах договаривался с Маском?)))
Причом " по просьбе американской стороны стоимость контракта не оглашается"( ну мож не дословно)))
Лехко могли на эти два запуска ценник снизить..
А то что с космосом у нас хуже- тут не поспоришь...К сожалению...

[Рубенс]

Kotis (07 November 2018 - 17:15) писал:

А когда ЕКА подписал контракт с Роскосмосом? Может, это еще старые договоренности? Х.з.
Но факт остается фактом, доля России в космических запусках постепенно снижается.
Зная дотошность Рубенса, инфа не с "Эхо" и не с "Новой газеты".)

Снижается, это объективные данные.
Что до "казахских" спутников, то инфы по их ТТХ очень мало, сказано только что они относятся к категории нано (до 10 кг), а значит пойдут не основной, а дополнительной попутной нагрузкой на Фалькон. Это вам не 4 тонны европейского МетОпа. Поэтому и стоимость запуска низкая и формулировка - "запуск МОЖЕТ состояться". А может и не состояться, если не удастся присобачить их к основной нагрузке) Отдельной ракетой такую мелочь никто запускать не будет.
Но зато ахуенно раскручивается тема, что "Казахстан отказался от российских ракет".
Пропагандонство в чистом виде.

Сообщение отредактировал Рубенс: 07 November 2018 - 17:54