Сообщений в теме: 811

[Рубенс]

Прохожий (24 February 2019 - 02:51) писал:

Таки да. Только вот производственная компания в принципе тоже может быть пирамидой. И лично меня пока никто не убедил, что Тесла не является таковой.

Ну я не думаю, что Илюха конченный жулик)
Скорее всего он вполне искренне стремится осчастливить человечество своими электромобилями.
Дело в том, что против него играют законы физики. А с ними бороться нелегко)
Поэтому он займёт свою долю рынка %% 5, но подавляющее большинство населения будет ездить на ДВС.
Машины у него может и хорошие, а вот с экономикой пока не очень)

[Рыбный Вопрос]

Рубенс (24 February 2019 - 03:06) писал:

Поэтому он займёт свою долю рынка %% 5, но подавляющее большинство населения будет ездить на ДВС.
Машины у него может и хорошие, а вот с экономикой пока не очень)

В статье на Фонтанке приводили стоимость эксплуатации автобусов на ДВС и электродвигателе. Второй вариант автобусов на порядок дешевле в эксплуатации.

[Dobromood]

Рубенс (23 February 2019 - 02:11) писал:

считать надо не машинки в неделю, а квартальные прибыли и убытки)
А у Илюхи с этим делом пока ещё похвастаться нечем (мягко говоря)

Может поменьше читать советских газет, а перейти на первоисточники?
Выдержка из квартального отчета за IV2018
http://ir.tesla.com/...4c-9225c2cb0ae0
Где здесь убытки? Даже с учетом поглощения убыточной SolarCity прибыль на акцию $0.78. Вы ж в бизнес-школы ходили, оцените структуру баланса и движение cash flow в динамике.
Для контраста рекомендую
http://www.rusnano.c...inancial-report
Загляните в 2016-17, потом они, видать, стесняться стали)

[Рубенс]

Рыбный Вопрос (24 February 2019 - 10:07) писал:

В статье на Фонтанке приводили стоимость эксплуатации автобусов на ДВС и электродвигателе. Второй вариант автобусов на порядок дешевле в эксплуатации.

Эти автобусы давно уже известны под названием троллейбусы)
Щас в них просто добавили аккумуляторы и увеличили дальность автономного хода.
И что интересно, из евростолиц троллейбусы ездят только по Москве)

[Рубенс]

Dobromood (24 February 2019 - 10:50) писал:

Может поменьше читать советских газет, а перейти на первоисточники?
Выдержка из квартального отчета за IV2018
http://ir.tesla.com/...4c-9225c2cb0ae0
Где здесь убытки? ...
....

А вот дешевые понты тут колотить не надо.
И выдёргивать отдельные отчёты из нескольких десятков для обмана граждан тоже не надо.
Так делают только неприличные люди.
А убытки вот они, видны невооруженным глазом)
Кэш флоу в динамике, как грится)))



Как видим, ещё пару хороших отчётов из почти десятилетней истории просёра денег инвесторов можно найти))

П.С. Если чё, 2018 Q2 и Q3 Тесла тоже в жопе.

Сообщение отредактировал Рубенс: 24 February 2019 - 14:42

[Рыбный Вопрос]

Рубенс (24 February 2019 - 14:15) писал:

Эти автобусы давно уже известны под названием троллейбусы)

В случае троллейбусов приходится тратиться на созданием инфраструктуры контактной сети и дальнейшее её обслуживание.

[Рубенс]

Рыбный Вопрос (24 February 2019 - 14:32) писал:

В случае троллейбусов приходится тратиться на созданием инфраструктуры контактной сети и дальнейшее её обслуживание.

Это да, но трамваи, для которых кроме контактной сети ещё и рельсы нужны, по некоторым евростолицам ездят)
А троллейбусами они почему-то побрезговали)

Сообщение отредактировал Рубенс: 24 February 2019 - 14:40

[Рыбный Вопрос]

Рубенс (24 February 2019 - 14:39) писал:

Это да, но трамваи, для которых кроме контактной сети ещё и рельсы нужны, по некоторым евростолицам ездят)

Трамвай якобы больше перевозит. Считай почти городской электропоезд. По мне, так новомодные трамваи перевозят меньше, чем старые. Тесно в них. Впрочем, им виднее, да и я не против трамваев. Спокойнее в них.

Цитата

А троллейбусами они почему-то побрезговали)

Да кто из знает почему. А электробусы просто конвергентный продукт. Есть же троллейбусы с аккумами для передвижения между районами. И есть автобус, который научили ездить на электричестве. Каждый в своём сегменте является инновацией. Т.е. они по отдельности и не связаны.

[Dobromood]

Рубенс (24 February 2019 - 14:21) писал:

И выдёргивать отдельные отчёты для обмана граждан тоже не надо.
Так делают только неприличные люди.
А убытки вот они, видны невооруженным глазом)

Убытки, что дальше? Чай не бабульки на скамейке, цифирь со знаком минус бояться. Про фазы инвестиционного цикла даже девки в салунах в курсе). Отчетность прозрачная, без мутных делаверовских холдингов и начислений сомнительных резервов. Допэмиссии по делу, амортизация по гигафабрике уже начисляется, выручка от продаж в 2018 в 2 раза больше 17. По всем статьям как образцово-показательный колхоз)

А касательно беспокойств о судьбе инвесторов - никто их за яйца не тянет акции покупать по текущему прайсу

[LEXUS]

vivatspb (22 February 2019 - 18:30) писал:

Как считать?
Я счетаю, что у нас бы этот австралийский Маск, сидел бы, как мошенник, если бы вдруг, случайно и необдуманно, начал бы что нибудь , тут "созидать".
Как говориться, "сами Е- Мобиль не сделаем , и другим не дадим". Но фсе , разумеется, "в рамках действующего Законодательства"

Та не .. он бы создал какую-нить пиЁрамиду или секту , легально вымагал деньги из народа в пользу бога Ё или "ты партнер" - ЁЁЁ.
За пирамиды и секты у нас не сидят, ну не сразу , через очень долгое время , если очень настырно и не закроешься когда на"изобретаешься" до горы денег. И будешь всем орать , что ты царь Ё-горы..

Сообщение отредактировал LEXUS: 24 February 2019 - 19:34

[LEXUS]

Рыбный Вопрос (24 February 2019 - 17:14) писал:

Трамвай якобы больше перевозит. Считай почти городской электропоезд. По мне, так новомодные трамваи перевозят меньше, чем старые. Тесно в них. Впрочем, им виднее, да и я не против трамваев. Спокойнее в них.

Это потому что их стали оевропейичать . тоесть делать низкий въезд для инвалидов (или как это сейчас зовется на евроманер ? ) , а раньше надо было взбитраться по ступенькам.
вот. раньше всё было на одном уровне . и площадь для стояния пассажиров была ровная . сейчас уровни как для скалолазов , и стоять собственно практически негде , а есть места , где носом на уровне жопы рядом стоящему (или хуя , в таком контексте , если это баба на на уровне твоего хуя - я бы не против , но наоборот ...)
пидарасы по ходу проектируют эти новые трамваи на евроманер. и сами на них не ездиют .

Сообщение отредактировал LEXUS: 24 February 2019 - 19:43

[борода]

LEXUS (24 February 2019 - 19:42) писал:

Это потому что их стали оевропейичать . тоесть делать низкий въезд для инвалидов (или как это сейчас зовется на евроманер ? ) , а раньше надо было взбитраться по ступенькам.
вот. раньше всё было на одном уровне . и площадь для стояния пассажиров была ровная . сейчас уровни как для скалолазов , и стоять собственно практически негде , а есть места , где носом на уровне жопы рядом стоящему (или хуя , в таком контексте , если это баба на на уровне твоего хуя - я бы не против , но наоборот ...)
пидарасы по ходу проектируют эти новые трамваи на евроманер. и сами на них не ездиют .

В автобусах новых( не во всех моделях но дохуя) теже яйца! 39 ступенек...

[LEXUS]

С автобусов начали , потом троллейбусами , а "кончили" уже трамваями )))))))

[Kotis]

Цитата

Вместимость вагонов трамвая значительно превышает вместительность и автобусов, и троллейбусов. За счет сцепки трамвайных вагонов в состав можно достичь 10-ти кратного увеличения числа пассажирских мест. По этому показателю современным многосекционным трамваям, среди наземного транспорта нет равных. Это единственный вид наземного городского транспорта, который может быть переменной длины за счёт сцепления вагонов (секций) в поезда в час пик и расцепления в остальное время.
В отличие от троллейбусов, трамвай более электробезопасен для пассажиров при посадке и высадке, так как его кузов всегда заземлён через колёса и рельсы. Хотя трамвайный вагон стоит намного дороже автобуса и троллейбуса, трамваи отличаются большим сроком службы, а прокладка трамвайных путей оказывается менее затратной и более ремонтопригодной, чем троллейбусных линий. Единственный недостаток трамваев - это издаваемый ими шум, но и с этим проблемой современные модели трамваев уже успешно справляются.

https://2-oi-shans.l....com/95665.html

[Predsedatel]

LEXUS (24 February 2019 - 19:42) писал:

раньше всё было на одном уровне . и площадь для стояния пассажиров была ровная . сейчас уровни как для скалолазов , и стоять собственно практически негде , а есть места , где носом на уровне жопы рядом стоящему (или хуя , в таком контексте , если это баба на на уровне твоего хуя - я бы не против , но наоборот ...)
пидарасы по ходу проектируют эти новые трамваи на евроманер. и сами на них не ездиют .

Тов., надо иногда вылезать из своего лехуса) По Питеру давно трамвайки с такими салонами ездят, не говоря уже про эти ваши заграницы

[Kotis]

Dobromood (24 February 2019 - 18:13) писал:

Убытки, что дальше? Чай не бабульки на скамейке, цифирь со знаком минус бояться. Про фазы инвестиционного цикла даже девки в салунах в курсе). Отчетность прозрачная, без мутных делаверовских холдингов и начислений сомнительных резервов. Допэмиссии по делу, амортизация по гигафабрике уже начисляется, выручка от продаж в 2018 в 2 раза больше 17. По всем статьям как образцово-показательный колхоз)

А касательно беспокойств о судьбе инвесторов - никто их за яйца не тянет акции покупать по текущему прайсу

У меня впечатление, что правы вы оба.
Актив Маска в совокупности - это "стратегически важное предприятие". Это конкуренция с нами (космос) и, прежде всего, с Китаем и с ЕС, Японией. Китайцы, по крайней мере, количественно, сильно продвинулись в производстве электромобилей.

[vivatspb]

Dobromood (24 February 2019 - 18:13) писал:

Убытки, что дальше? Чай не бабульки на скамейке, цифирь со знаком минус бояться. Про фазы инвестиционного цикла даже девки в салунах в курсе). Отчетность прозрачная, без мутных делаверовских холдингов и начислений сомнительных резервов. Допэмиссии по делу, амортизация по гигафабрике уже начисляется, выручка от продаж в 2018 в 2 раза больше 17. По всем статьям как образцово-показательный колхоз)

А касательно беспокойств о судьбе инвесторов - никто их за яйца не тянет акции покупать по текущему прайсу

До глубины души тронут, переживаниями за прибыль "инвесторов" Теслы в текущем квартале.
Маск, кстати, что то не сильно переживает. "Тойоту", конечно еще не скоро догонит, по количеству создаваемых авто, но показатели ниплахие. Выполняет важную функцию, двигает экономику, создает десятки тысяч рабочих мест.
Может еще про Госдолг США, поднять тут тему? Там баланс вообще мегакосмический, минус 24 триллиона вроде, или уже больше.
И ничего, существуют, и даже без налога на добавленнную стоимость.
По поводу мнения, что главное- это "прибыль инвесторов", могу примеры привести , поближе географически. Как эти упыри наебнули Волгоградский тракторный, и Волгоградский же "Баррикады". У них , возможно , с деньгами на Кипре или в Лондоне, все хорошо сложилось, только на этих предприятиях теперь ни производства, ни рабочих мест, ни денег для рабочих и членов их семей. Естественно - торгово развлекательный комплекс, в бывшем административном здании. На фоне легендарного Т- 34 на постаменте.
Вот где позоруха, блядь.
Но , опять же , рынок, да, все понятно.
Инвесторы сочли , что выгодней покупать тракторишки за рубежом, чем перенастраивать производство. Главное же - прибыль нескольких чилавек, - не так ли?

Сообщение отредактировал vivatspb: 25 February 2019 - 00:39

[PeRsOn]

Автогиганты создают и вкладываются в электромобили. Все больше и больше. Покупателям это интересно. И этот процесс уже не остановить.
Что хорошо.

[Рубенс]

PeRsOn (25 February 2019 - 00:40) писал:

Автогиганты создают и вкладываются в электромобили. Все больше и больше. Покупателям это интересно. И этот процесс уже не остановить.
Что хорошо.

А что хорошего?
С точки зрения энергетики - это пустой расход энергии на понты небольшой группы граждан, которым засрали мозги "экологичным" электромотором.

Сообщение отредактировал Рубенс: 25 February 2019 - 01:31

[Рубенс]

Kotis (24 February 2019 - 21:49) писал:

У меня впечатление, что правы вы оба.
Актив Маска в совокупности - это "стратегически важное предприятие". Это конкуренция с нами (космос) и, прежде всего, с Китаем и с ЕС, Японией. Китайцы, по крайней мере, количественно, сильно продвинулись в производстве электромобилей.

Нет там ничего стратегически важного. Это не ядерные и не ракетные технологии, не фундаментальные исследования в области физики, химии или генетики, не ИТ, которые щас реально имеют стратегическое значение. Как я уже писал выше, и не только я, Тесла использует технологии преобразования энергии 19 века.
Да, сделали заебатый кузов, да компьютеризировали, поставили на новые современные колёса ... и всё.
Ну плюс ещё невъебенный ПиАр.
Что да занятости и рабочих мест, дык это, граждане, чистейший и многими уже позабытый совок)
Именно в СССР за счёт бюджета (читай налогоплательщиков) поддерживали т.н. "планово-убыточные" предприятия, которые производили всякую никому не нужную хуйню) Лишь бы народ от безделия не бухал, а ходил на работу и хоть чего-то точил, строгал, месил)
Есть, правда, отличие - Илюху кредитует не госбюджет, а банки. Я уж не знаю, как Илюха выкручивается с убытками, которые нарастающим итогом перевалили за 5 ярдов, ну хули, Сергей Пантелеевич тоже до поры до времени выкручивался))

Сообщение отредактировал Рубенс: 25 February 2019 - 02:29