Сообщений в теме: 811

[Kotis]

Значит, https://forum.amursp...dpost&p=1585049,
сдвинулся на одну ступеньку?
Или стоит подождать серию?

[Лeгион]

Это всё конечно заебительски и охуенно. Но кто-нибудь видел расчёты во сколько обходится подготовка к повторному запуску использованной ступени? Блять, может расходы на перепроверку превышают создание ступени с нуля. Нахуя тогда оно в принципе надо? Маск сказал типо что так дешевле и все от радости в ладоши хлопают. Дайте расчёты и тогда можно будет говорить, прорыв это или очередное пиндоское наебалово.

[борода]

Имхуеца мне дороже эта поебень.. многоразовая.. просто выставляется как Прорыв Прогрессович Ноухавский... Вот И шум в ожидании очередного гос заноса бабла...

[Naturalist]

Kotis (31 March 2017 - 10:20) писал:

Значит, https://forum.amursp...dpost&p=1585049,
сдвинулся на одну ступеньку?
Или стоит подождать серию?

Не, стоит подождать, когда они расчеты предъявят))))

[Рубенс]

Kotis (31 March 2017 - 10:20) писал:

Значит, https://forum.amursp...dpost&p=1585049,
сдвинулся на одну ступеньку?
Или стоит подождать серию?

Зачем? В этой лестнице нет самой главной ступеньки - 30% экономии на запуске.
Ради чего собственно всё и затевалось.
Все прочие ступеньки - это бла-бла-бла для граждан понятно какой ориентации)

П.С. Смею напомнить, что первая мягкая посадка на двигателях на Луну была выполнена более 50 лет назад. Понятно, что технически возможно было сделать это и на Землю. Однако за 50 лет никто эту идею так и не реализовал, пошли по пути создания многоразовых шаттлов. Видимо деньги тогда правильно считали. За 50 лет принципиально новых РД не разработано, законы физики тоже не изменились. А значится вся эта затея с многоразовой ракетой сильно смахивает на наибалово.

Сообщение отредактировал Рубенс: 01 April 2017 - 03:09

[Доктор_Петрович]

Как стать миллионером в аэро-космической индустрии?

Нужно начать с многомиллиардного состояния, заработанного в другой области.

Народная мудрость.

Конечная цель SpaceX - это межпланетные полёты. Они исходят из предпосылки, что существующего уровня технологии достаточно для их осуществления. Для межпланетных полётов на бочках с топливом и ХРД необходимо за раз поднимать 200-250 тонн на НОО. Тут технология возвращаемых ступеней действительно начинает приобретать смысл, т.к. такой ракета-носитель очень дорог в производстве. В СССР планировали возвращать ступени с целью удешевления запусков еще на системе Энергия-Буран, в последующем можно было бы использовать эту технологию для Вулкана.

Можно всерьез обсуждать технологию возвращаемых ракет, однако, когда речь заходит о бизнес-плане SpaceX и реальных масштабах экономии, постоянно появляется смутное ощущение наебалова космических размеров. Вот на этой дуре из двух ступеней Маск собирается лететь на Марс. На ее первой ступени планируется установить 42 двигателя. Понятно, что если эту первую ступень удастся вернуть, то это сэкономит определенную сумму при условии достаточной надежности компонентов. Конечно, существущий уровень технологий и близко не позволяет просто заправить ракета-носитель и тут же запустить снова как в ролике, но это уже лучше, чем ничего. (К слову, совершенно непонятно, каким образом первая ступень, летящая по суборбитальной баллистической траектории, чудесным образом садится там же, откуда взлетела.) Но откуда Маск берет цифру 140 тыс вечнозеленых за тонну полезной нагрузки, доставленной на поверхность Марса? С помощью государственных дотаций и государственных стартовых комплексов он еле достиг цены в 5 млн за тонну полезной нагрузки на опорную орбиту. А ведь на его марсианские мечты дядя Сэм пока не планирует дать ни цента. Заработать на запуск этой дуры Маск собирается запуская спутники и астронавтов к МКС и побираясь на Kickstarter'е. Причем человек без тени улыбки говорит о миллионе человек на Марсе за 100 лет, 100000 запусков с людьми и оборудованием и до 1000 подобных кораблей, летящих к Марсу в каждое стартовое окно. Серьёзно. Там такие планы, что первое издание Das Marsprojekt фон Брауна с его традиционной немецкой гигантоманией середины прошлого века нервно курит в сторонке. Одно строительство десятков стартовых комплексов потянет на триллионы долларов.

Сообщение отредактировал Доктор_Петрович: 03 April 2017 - 14:02

[Рубенс]

Сегодня появилась интересная инфа про один из масковых "проектов"
Tesla стала самым дорогим автопроизводителем в США

Цитата

Рыночная капитализация Tesla обогнала не только Ford, но и крупнейшую американскую автомобильную корпорацию General Motors. Таким образом, компания Элона Маска стала самым дорогим автопроизводителем в США.
В 18:05 по московскому времени цена акций Tesla выросла на 1,8% и составила $304. Общая рыночная капитализация компания увеличилась до $53,06 млрд. В то же время акция GM торговалась по цене $34,40 за штуку, а капитализация составляла $49,8 млрд. Таким образом, Tesla стала самым дорогим автопроизводителем в США по объему капитализации.
...

При этом:
объём продаж Тесла в 1 кв. 2017-25 000 шт, или в годовом исчислении - 100 000.
объём продаж ГМ в 2016 - 6.247 000, или в 62 раза больше.
Отсюда любой здравомыслящий чел может сделать вывод,что Тесла - это ахуенный пузырь, который рано или поздно лопнет, забрызгав говном всю Америку.
Есть основания полагать, что и СпейсХ такое же грандиозное наебалово.

Сообщение отредактировал Рубенс: 05 April 2017 - 01:11

[Рыбный Вопрос]

Как водится, свечку не держал, но представляется мне, что высокая рыночная капитализация скорее говорит о перспективности бизнеса с позиции инвесторов в плане освоения новых сегментов рынка. У ГМ с новыми сегментами напряг. ГМ - монстр, способный продизводить до кучи машин. И всё. Неповоротливый монстр, который, если не ошибаюсь, некоторое время назад мощно прокредитовало правительство США. Гораздо мощнее, чем вкладываются сейчас в SpaceX.

[Рубенс]

Рыбный Вопрос (05 April 2017 - 03:06) писал:

Как водится, свечку не держал, но представляется мне, что высокая рыночная капитализация скорее говорит о перспективности бизнеса с позиции инвесторов в плане освоения новых сегментов рынка...

Когда-то с позиции инвесторов в плане освоения новых сегментов рынка был очень перспективен бизнес доткомов. Наверное некоторые еще помнят, чем он закончился, и что инвесторы потом сосали)

Сообщение отредактировал Рубенс: 05 April 2017 - 11:29

[Прохожий]

Рубенс (05 April 2017 - 01:08) писал:

любой здравомыслящий чел может сделать вывод,что Тесла - это ахуенный пузырь, который рано или поздно лопнет, забрызгав говном всю Америку.
Есть основания полагать, что и СпейсХ такое же грандиозное наебалово.

Блять, если оно, лопнув, забрызгает говном фсю Омерику - и хуй бы с ними. Но опыт показывает, что когда подобная поебень лопается у них - брызги летят по всему миру. А в том, что оно непременно лопнет, почти никаких сомнений нет.

[Рубенс]

Прохожий (05 April 2017 - 13:04) писал:

Блять, если оно, лопнув, забрызгает говном фсю Омерику - и хуй бы с ними. Но опыт показывает, что когда подобная поебень лопается у них - брызги летят по всему миру. А в том, что оно непременно лопнет, почти никаких сомнений нет.

Да не) у доткомов капитализация была в сотни миллиардов еще тех долларов. А у Теслы всего-то полста нынешних) Так что не долетит) А может и вообще не лопнет, а просто тихо сдуется...

[Доктор_Петрович]

Глупо отрицать, что в целом было бы неплохо перейти на электромобили и перестать жечь нефть, или начать запускать спутники в космос по более низким ценам, используя ракеты повторно. Просто не надо держать людей за дураков. Скажите честно, что Тесла - хорошая игрушка для хипстера-энвайронменталиста из Калифорнии, ездящего в теплую погоду по ровным прямым дорогам. А для дальнобоя, хуячащего по холмам в мороз с включенной печкой, электромобиль подходит гораздо хуже, т.к. мороз снижает емкость аккумуляторов, а подъем в гору быстро тратит заряд. И дальнобою очень повезет, если он на одном заряде проедет половину от того, что проезжает хипстер в Калифорнии.
Не надо отмахиваться фразой, что, дескать, я считаю, что проблема радиации за поясами Ван Аллена сильно преувеличена, она есть, но она не смертельна. Конечно, от острой радиационной болезни никто в полете, скорее всего, не умрет. Хотя хз, что там произойдет в случае вспышки на Солнце. Но ведь ты понятия не имеешь, с какими проблемами из-за радиацонного фона могут столкнуться колонисты после нескольких лет на поверхности Марса. А какие проблемы могуть быть у колонистов во втором поколении?
Кстати, доткомы Маск еще застал и успел соскочить вовремя до того, как пузырь лопнул.

[Рыбный Вопрос]

Рубенс (05 April 2017 - 11:27) писал:

Когда-то с позиции инвесторов в плане освоения новых сегментов рынка был очень перспективен бизнес доткомов.

Одно другому не мешает. Гугл поднялся вон. SpaceX реальными услугами собирается торговать. С железом работать. Тема же, если разовьётся в рост рынка космических технологий, обещает перспективу на долгие годы.

[Рубенс]

Старина Илон продолжает чудить) В конце 2016 вдобавок к СпейсХ и Тесле он основал новую компанию под названием The Boring Company. На прошлой неделе он презентовал её первые достижения на конференции в США)



Бабло уже начали зарывать в землю

Цитата

В феврале 2017 года Маск начал копать тестовую яму шириной 15 метров на парковке штаб-квартиры SpaceX, и рассказал некоторые подробности о проекте. В частности, тогда стало известно, что концепция предполагает строительство до 30 уровней тоннелей, по которым будут передвигаться автомобили и скоростные поезда, в том числе Hyperloop.

Хотелось бы узнать на эту тему мнение икспердов по строительству стадионов - что это, технический прорыв или наебалово?)))

Сообщение отредактировал Рубенс: 30 April 2017 - 15:53

[Рыбный Вопрос]

На тему многоразовых запусков вообще:

Цитата

Вслед за уже уверенно летающим X-37 корпорация Boeing получила еще один заказ от широко известного в узких кругах заведения по раздаче грантов на чистую науку DARPA. В этот раз речь идет не о орбитальном мини-шаттле, а напротив, о средстве вывода полезной нагрузки.
Космоплан "Experimental Spaceplane", он же XS-1, от же "Phantom Express" должен обеспечить вывод на опорную орбиту спутники вполне приличной массой до 1360 кг. Судя по представленным концептам космоплан будет выполнять роль первой ступени системы, как во множестве проектов, ранее не реализованных (у нас в первую очередь конечно вспомнят "Спираль"). Планируется обеспечить возможность эксплуатации с высочайшим темпом — планируется продемонстрировать подряд 10 полетов за 10 дней.

[Доктор_Петрович]

Гиперзвуковой самолет-разгонщик из системы "Спираль" - это что-то из отдела фантастики даже по нынешним временам, а в 1960х тем более. Да что там говорить, одна ниобиево-молибденовая защита орбитального космоплана по рассказам знающих людей требовала создания целой отрасли в металлообработке с разработкой принципиально новых технологий. В этом смысле благополучно почивший в бозе МАКС был куда более реалистичен. Только вот Ан-225 теперь это такая же утраченная технология, как "Сатурн", "Энергия" и"Буран".

Сообщение отредактировал Доктор_Петрович: 26 May 2017 - 18:00

[ai-37]

А майданутые между тем молятся на "Теслу"







отсюда http://andreyvadjra....com/688233.html

[борода]

Пусть попиздят пока в сознании! ))))
Абама грозился всю гейропу сланцевым газом снабжать.. вместо Расеи.. И чё?И хде?

Сообщение отредактировал борода: 07 June 2017 - 14:58

[Прохожий]

борода (07 June 2017 - 14:57) писал:

Абама грозился всю гейропу сланцевым газом снабжать.. вместо Расеи.. И чё?И хде?

Дык уже много кого снабжают, включая Кетай. А наш Газпром сосёт с причмоком, просрав бабло на "Силу Сибири" и прочий подобный дурняк.

[PinkRabbit]

Насчёт Тесла-кар. Сидел в ней полгода назад в Мюнхене в их автосалоне, сделано прикольно, НО цены начинаются от 50 тыс ойро за седанчик/хэтчбэк маленький и от 80 тыс ойро за микровен. А на парковках ночью на зарядке у бюргеров стоят не теслы, а бмв i3 и ещё какие то. За 4 дня не встретил ни одной теслы.